30 литров топлива нужно сжечь речному кораблику, чтобы заправить 60. Такова сейчас ситуация на рынке водных прогулок: его игроки тоже испытывают сложности с заправкой на фоне ограничений на отпуск топлива.
Крупные теплоходы работают на дизеле и еще кое-как заправляются, ведь объемы отпуска топлива не сильно снизились. А вот владельцы небольших катеров и яхт вынуждены томиться в очередях, ночами объезжать городские АЗС с канистрой либо ограничивать время работы и терять потенциальный заработок.
Проблема не нова
Как рассказала нам совладелец компании «Дольче Вита» и представитель ассоциации владельцев маломерных судов Виталия Поцелуйко, очереди на АЗС для судов очень большие.
Однако игроки привыкли: в Петербурге и до этого были сложности с добычей топлива для судов. В городе всего лишь две водные АЗС «Лукойла» — на Свердловской и Выборгской набережных. Есть заправки «Роснефти», но они находятся в акватории порта и обслуживают более крупные суда — скоростные, двухпалубные. Почему так? А потому что действующие экологические нормы не позволяют строить новые АЗС и реконструировать существующие в границах водоохранных зон.
Так что да, очереди были и раньше, но летом 2026 года ситуация обострилась.
Водные АЗС «Лукойла» в начале июля ввели ограничения и на бензин, и на дизель, рассказали «Фонтанке» предприниматели.
Уже через день стало очевидно, что такое решение может привести к коллапсу. Так, теплоходу «Москва» нужно примерно 2 тонны дизеля, теплоходу «Фонтанка» — 1,5 тонны.
В итоге лимит отменили. Но несколько дней назад ввели опять — в этот раз только на бензин в размере 60 литров, дизель отпускают без ограничений.
60 литров звучит неплохо?
Так может показаться, но расход у лодок совсем другой.
«У небольшого катера бак в три раза больше, чем у автомобиля. И расход так же. Есть баки от 150 л, есть суда, у которых по 600 литров бак. У яхт — около 1000-2000 л», — говорит Виталия Поцелуйко.
Арифметика проста: средний катер расходует 10 литров в час, если идет без ускорения, просто на прогулочном режиме. Если у вас в день 6-10 ходовых часов, вам нужно там до 100 литров бензина каждый день.
«У меня лодка стояла 6,5 часа в очереди, а вторая даже уже не стала стоять», — отмечает предприниматель Александр Мамонтов.
Катер может заправляться до 10 минут, яхта — до 30, поэтому очередь даже из десяти лодок считается длинной.
И самое главное: чтобы дойти малым ходом от яхт-клуба до заправки, нужно потратить час, еще минимум час постоять в очереди и ещё час уйти обратно. С учетом расхода топлива катер потратит 30 литров на этот маршрут.
«Соответственно, 30 сжечь, чтобы 60 литров заправлять, смысла не имеет. Канистры практически на всех заправках не разрешают заливать. Приходится канистрами на заправках цыганить по 30 литров. Я несколько ночей не сплю уже, чтобы к утру было топливо, чтобы не встали лодки», — подчеркивает Мамонтов.
Прогулка на кораблике теперь дороже?
Стоимость водных прогулок не увеличилась, хотя из-за сложностей с топливом и других фактов издержки у перевозчиков подскочили. Соотечественники мириться с повышением цен не будут, считает бизнес. В такой уж они сейчас ситуации.
Операторы крупных судов тоже не планируют повышать цены на фоне снижения покупательской способности.
