«Самовары», или заправки на колесах решили узаконить. Они занимают уже 10% всего рынка.
В Петербурге это порядка 4 млн литров в сутки — или почти полмиллиарда рублей, которые мобильные заправки отвоевывают у сетей. Чиновники готовят правила, которые позволят «самоварам» работать в белую.
На заседании надзорных ведомств в Торгово-промышленной палате Ленинградской области выяснили, что государство пока не знает даже точного количества таких объектов. Причем, по словам самих контролеров, такие АЗС способны менять владельцев быстрее, чем инспектор успевает даже подумать о проверке.
Как рассказала представитель Росстандарта по Петербургу, Ленобласти и Карелии Ольга Софронова, и без того КАЗС и ПАЗС было немало, а летняя ситуация с топливом увеличила их количество кратно.
— Как грибы! — заметила она.
Достоверной и полной информации о местах работы передвижных и контейнерных АЗС в Петербурге и Ленинградской области у ведомства нет. Заправки появляются и исчезают, а для проверки нужен не только объект, но и конкретное лицо — ИНН, юридический адрес и человек или компания, которые отвечают за ее работу.
Проверять некоторых все же удается. И результаты таких исследований грустные:
в 2024–2026 годах ведомство обследовало 33 контейнерные АЗС. Нарушения обязательных требований нашли на 24 — то есть в 77% случаев. Для сравнения: среди 30 обследованных стационарных АЗС нарушения выявили на 11, или в 36% случаев. То есть крупные сети — тоже не залог безупречной работы, но риск меньше в два раза.
Это значит, что три из четырех контейнерных заправок торгуют некачественным бензином.
Цена на такой заправке — отдельный сюжет. В разгар дефицита доставка 10 литров в Петербурге стоила около 5 тысяч рублей за выезд плюс 700 рублей за само топливо, а 30 литров — уже 15 тысяч, и это без бензина.
Однако сами проверяющие подчеркивают: контейнерная АЗС это не синоним плохого топлива. Но в мутной воде сложно отличить хорошего продавца от плохого.
Что будет делать с этим государство?
Росстандарт планирует разрешить продавать бензин и дизель с грузовиков-бензовозов и маленьких контейнеров без долгих проверок и лишних бумажек.
Чтобы начать работу, владельцу такой заправки будет достаточно просто отправить официальное извещение о том, что он открылся. Пошаговый план для запуска этих правил уже готов.
Первые изменения в нормативные акты должны пройти согласования до конца третьего квартала 2026 года. Среди предполагаемых изменений — доступ Росстандарта к реестру уведомлений, чтобы ведомство хотя бы знало, кто, где и чем занимается.
